续航超700km，20万左右就能拿下

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，续航同时更多外资邮轮公司回归，续航以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

第二个主要原因：左右越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。但有些时候却是肥尾分布的，拿下这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

在大多数情况下，续航大项目不应追求第一、最大、最长、最高。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，左右最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，左右这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。同样，拿下成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。

续航参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。一个项目拖的时间越长，左右不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

拿下那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

问题恰恰出在这里，续航很多领导者在做出大决定的时候，续航并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。大项目经常会被用来标新立异，左右一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

第一个主要原因：拿下项目越大，拿下政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。其实不仅仅是大型建筑，续航无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，续航甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

林肯曾经说过，左右如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。《思考，拿下快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。